7月14日，有企业家刘先生发视频称，自己7月12日办理乘机手续时，被通知多日前购买的国航A2533公务舱座位被机组人员占用，协商后调到经济舱，刘先生不满。此事引发了网友的广泛关注和讨论。

对于此事，7月15日，潇湘晨报（报料微信：xxcbbaoliao）记者咨询了航空从业人员以及航空领域的职业律师，双方持不同观点。一位航空从业人员称，因长途飞行等原因，机组占用乘客座位的现象是存在的，在这种情况下是优先保障机组人员休息。

航空领域方面的权威律师张起淮则认为，这种情况是航空公司明显违反合同法，没有法律规定机组人员一定要坐头等舱（或公务舱）。

目前，国航方面尚未就此事回应。

购买公务舱机票赶到机场收通知被机组人员占用，企业家炮轰国航

7月14日，一名企业家在网络发布一条质疑国航的视频在网络引发关注。

当事企业家刘先生称，早在10多天前，他就购买了从7月12日成都天府机场飞往西藏林芝的国航CA2533航班机票。

“在网上看到公务舱只有一个空位，所以没有提前选座。”刘先生称，7月12号早上6点，他到达成都天府机场国航柜台去办理登机手续时，工作人员称他的位置已经被机组人员占用了。

“在我表达了愤怒以后，工作人员答应我去找领导协调。期间虽然我催促多次都说领导在忙，让我跟他一起去找领导去申请。”刘先生称，等候了45分钟以后，一个“领导”终于赶了过来，称协调不了，提出解决方案是把他调到经济舱并且补偿1000块钱，或者把他调到川航的另外一个航班的公务舱上。

刘先生表示不能接受，并对国航做法的专业性和服务态度表示质疑。

“作为一个乘客，先花了钱买了票，国航怎么能私下又把我的票卖给或者是挪给其他人使用。到底是因为超卖了呢，还是假公济私把票给熟人或者是家属使用？”刘先生认为，地勤解释是机组人员占用，但即使机组人员是有权坐公务舱，但是当与客户存在矛盾时，难道不是应该客户为上把位置主动的让出来，而不是和乘客去抢位置，并且把客人赶到经济舱。

刘先生称，自己坐上摆渡车后，地面一个客服经理匆匆地跑上来说已经把座位给他调回来了，让他坐回公务舱，但是这个时候他已经决定了就按照登机牌在经济舱入座。

刘先生称，在登机以后他发现一个“有趣”的现象，他原本预定的公务舱位置一直空着，没人坐，紧跟着公务舱后面的一排位置比较宽敞的“超级经济舱”，也空了有三个位置。

“那如果是机组人员为什么不能坐在这里非要与客户去抢公务舱？”刘先生质疑。

航空从业人员：一般要优先保障机组人员休息权

针对此事件，潇湘晨报记者联系了一位航空从业人员。

对于机组人员临时占用乘客头等舱座位的情况，这位从业人员表示，这种情况是存在的，比如长途飞行的航班，需要保障机组人员的休息。

这位从业人员表示，民航局对于机组人员的休息时间是有规定的，同时，对于休息的环境也是有要求的，比如需要能够躺平的休息才能作数，而经济舱的座位是无法满足这一要求的。

那如果机组人员需要休息那为何不提前预留座位？这位从业人员解释，这个情况比较复杂，因为机票的预售是提前一个月的，而机组人员飞行安排是有变数的，比如淡旺季的人员安排是有变化的。

这位人士解释，遇到这种情况一般优先机组人员，“毕竟航空安全第一”，被调动的乘客由航空公司给予经济补偿。

同时，她也表示，她所在公司这种情况比较少，一般需要休息的机组人员就坐头等舱的第一排。

律师：违反合同法，需要轮休的机组人员不一定得坐头等舱或者公务舱

飞常准软件显示，7月12日国航CA2533航班实际起飞时间9点47分，抵达时间11点21分，耗时一个多小时。

航空领域知名律师、北京市法学会航空法研究会创始人、蓝鹏律师事务所主任律师张起淮则针对此事有不同的看法。

张起淮对潇湘晨报记者表示，这种情形在航空实践中会有，但是不常见。

张起淮认为，第一方面，这种做法明显违反合同法和消费者权益保护法以及诚信原则。“票已经卖出去了。”张起淮说，那么国航就是合同的相对人，有义务来履行合同的内容。

第二方面，没有法律规定机组人员一定要坐头等舱（或公务舱）。张起淮说，航班上的机组人员人数是固定的，在起飞前也已经确定报备，如果需要有轮休的情况，可以坐客舱座位，但是没有规定一定要坐头等舱，可以坐头等舱，也可以坐经济舱。

另外，还有一种情形就是“加机组人员”，比如航空公司需要顺带将机组人员带到另一个目的地，这种情形的机组人员不需要购买机票，作为需要航空公司来调配，但也不能侵犯乘客的正常权益。

“这种情况可以调配下一趟航班或者上一趟航班，没有必要和乘客抢座位。毕竟是服务单位，负责调配的工作人员理应优先保证乘客的权益。没有乘客，哪来的公司？”张起淮说。

第三个方面，还有一种情形就是将其他特定人员以机组人员名义，调动其他正常乘客座位，也就是所谓“关系户”，这种情况是绝对不允许的。

无论是售票、调配和具体执飞都是航空公司来统筹的，无论是哪种情形出现侵犯旅客的权益的情况，一般都是说不过去的。”张起淮说，在调动旅客座位后给予经济补偿是符合民航界惯例的。在此事件中，需要国航方面对占用原因给出具体说明。

7月15日，潇湘晨报记者致电国航客服咨询机组人员占用乘客座位的情形，客服工作人员表示无法答复，建议记者通过邮箱联系该司获取回复。截至发稿，记者尚未收到国航关于此事的答复。

潇湘晨报记者 曹伟

爆料、维权通道：应用市场下载“晨视频”客户端，搜索“帮忙”一键直达“晨意帮忙”平台；或拨打热线0731-85571188。政企内容服务专席19176699651。

网友看法

1、网友正直天空G4：确定是机组占用？国航有苦说不出吧。

2、网友儒雅元气百香果dK：我就纳闷了，就一个多小时航程，机组人员休息个啥？

3、网友境由心转24131898：估计是有什么大人物拖家带口的想做这趟飞机，最后又没坐

4、网友清风抚山1：这件事估计事实应该是这样：正好有机组成员甚至是机长或者小主管的家属朋友坐这班飞机，反正少卖一个公务舱又不是自己的钱，就准备让这个先生去经济舱，然后公务舱免费给机组的朋友去坐！现在这先生这么一闹，显然这所谓的朋友是不可以再坐过去了，不然被这先生发现了，拍下来不是机组成员休息占用的，那事情一曝光就没法解释了！所以又跟他说可以换回公务舱了，但是人家现在不换了，最后只能空着，因为其实机组根本不需要这个座位休息，从成都到林芝又不是长途很远过零点的航班，根本不需要什么机组休息，本来就只是个借口理由罢了！

5、网友魏喆2：所有的解释都是苍白的。在机票已经售出后，航司是知道前舱的情况的。一般也只有机长副机长有资格做前舱。而航班带机组的一般都会提前锁定相关座位。这种成都林芝两小时内的中短途航班，一般都不存在影响机组休息的情况。而本身成都西藏的航班一般都是双机长，在前舱是预留出机长休息的位置的。所以肯定是其他事情，而且是违反规定的事情才以这个借口提出 。

6、网友子夜流星2020：企业的信用度就是这样逐渐丧失的

7、网友简单阳光oJ：可能多次用这个手段都没有人抗议他们的做法。

8、网友变胖了的瘦瘦：给大人物预留了呗

9、网友佳句偶得：机组不会去占商务舱的，99%就是被要客挤飞了。

10、网友金融街杨指导：看过中国机长吗？高高原航线双机长制，2个正机长一个飞去程一个飞回程，轮休的那个需要休息都是预留头等舱或者公务舱1个座位，为了出事的时候能够最短距离进入驾驶舱帮忙

11、网友智慧聪明的光束e：那个座，叫机组座，不对外售票的，没人就空着，长年如此，机组座是给机组休息的，每个公司应该都有

12、网友从来没有好名字：自从出了牛大姐，就树立了“远离祸害，远离国航”的信条，但凡能有别的航班，尽量不坐国航。

13、网友夜游的猫头鹰1：没有什么可气愤或者悲哀的，机组人员的休息权必须要保证，而且这个不是给一般的空乘，是给机长或者副机长的，他们的安全也关系到整个飞机上上百乘客的安全，国航在这方面做的是很好的，我不会因为这个喷国行，因为我还记得十几年前吧，德国汉莎航空一个机长，飞的支线航班，就是因为身体状态和精神状态不稳定，在飞行过程当中驾机撞了阿尔卑斯山，致使飞机上100多个乘客罹难，国航在保证机组人员身体和心理健康方面一直都做得超级好。

14、网友风中浮尘195：占就占了吧，机组人员也要休息好，坐经济舱怎么就不行呢

15、网友热心钢琴W4：这是卖票出了问题。国航航班，那个位置一直都是空着留给机组的。坐过国内很多国航航线，737之类的飞机，都是这个规矩。因为我每次就会选旁边那个座位，这样就一直是一个人坐。

16、网友Zhuzhn：林芝高高原机场，又是出了名的难飞，气象条件极差且离印度实控区很近，必须是双机长且有高高原资质。 第二机长飞行途中需要休息，理论上离驾驶舱越近越好，万一有突发情况多一秒也是好的。 飞行安全最重要，也就一个小时，航司已经补偿了1000元，为了争口气降低安全系数没有必要。

17、网友豹哥在路上：我不到万不得已，不坐国航和东航

18、网友力量为王：那个是机组座位，一直都有，外站值机柜台把机组座位放了（未经机组同意），被机组发现了，又给收回了！！不是卖给别人了，，这个事是常识，没啥内幕！！别小题大做了！

19、网友满江红莫等闲：哈哈 你真信是机组占用？

20、网友拉倒吧起飞吧：前段事时间看了个视频，一架飞机和塔台申请说他们飞机上有个VIP，申请提前起飞，塔台说请说一下VIP的身份，机长说是贵阳方面的一个书记，塔台答复，那可能不行，根据规定资格不够…………