直新闻：陈先生，欧盟向中国电动汽车加征高额关税后，中方表示“不公平”“不合理”“不接受”，那么接下来会怎么办？中欧会爆发全面贸易战吗？

特约评论员 陈冰：欧盟对中国电动车加征关税，是典型的保护主义做法，对中国电动车在欧洲市场的销售带来麻烦。尽管中欧将在11月1日展开新一轮谈判，但要欧盟改变或者取消关税政策，可能性比较小，起码要延续一段时间。欧盟委员会不顾中国和德国、匈牙利等成员国的劝解，执意加征关税，点燃了中欧全面贸易战的导火线，很可能会先打一个来回。中方已经备好了反制措施，将对欧盟白兰地、猪肉、奶制品祭出报复性关税，也可能对欧洲进口的大排量燃油车加征关税，后天的谈判大概不会有什么结果，接着中国就会进行关税报复。

这一个回合后，欧盟会评估对华电动车加征关税的负效应，加上欧盟成员国内部的不合将持续发酵，可能引发欧盟委员会的反思和再讨论。一是要看加征关税后欧洲电动车市场的变化，对“拦截”中国电动车究竟有多大作用；二是严重依赖中国电动车技术和零部件的欧洲汽车制造商，在保护主义政策下能不能发展壮大；三是中国的关税报复能不能打痛法国等国，让其自尝苦果。这三个因素将决定欧盟是否从此收手，还是对其他中国进口产品加征关税。我估计，中欧贸易战可能只打这一个回合，爆发全面贸易战欧盟首先吃不消，也不符合中国利益。

直新闻：欧盟对华电动汽车加征关税后，将怎样影响中国的电动汽车出口？又会给欧洲车企带来什么？

特约评论员 陈冰：这是一个好问题。我们先看欧盟为何要执意加征关税。一是为了保护欧洲的车企，因为在市场上竞争不过中国的电动车，在技术和价格上都竞争不过。在技术更新上，中国车企比欧洲同行要快至少一倍；在价格上，中国电动车一般比欧洲同类产品低20%，欧洲消费者也喜欢中国车。数据显示，中国品牌在欧洲的市占率在2019年不到1%，今年第二季度上升到14%，2025年可能再增加到15%。所以欧盟想通过加征关税，在价格上打压中国电动车，从而保护欧洲车企的市场份额，为技术更新争取更多时间。

欧盟加征关税的另一个原因是跟随美国，欧盟委员会主席冯德莱恩就是一个“亲美狂”，美国对华电动车加征100%关税，那欧盟起码要加征45%的关税。但问题是，欧洲车企的很多技术和零部件，包括电池等关键设备，都来自中国。欧洲要建立独立的电动车供应链，几乎不可能。德国车企也警告欧洲同行，就说电池吧，欧洲的企业要领先中国的宁德时代等巨头，短期不可能，长期更不可能，只有与中国合作，向中国学习，才有利于欧洲车企降低成本。欧洲车企成本高，价格也高，影响其销售和出口，对自身发展并不利。中国实际上给出了一个兼顾双方关切的办法，就是中国电动车出口设立“最低价”，来照顾欧洲车企，但方案被欧盟否了。

我们再来看对中国车企的影响，加征关税必然抬高在欧洲市场上的销售价格，会导致销量下降，利润下降。欧盟说，中国每年有300万辆电动车的“过剩产能”，是欧盟市场规模的2倍。这可能夸大其词，但中国车企得开发新的海外市场。这都是要花钱的，况且培育电动车市场并不容易，而欧洲是绿色能源，绿色经济的先行者，很容易接受电动车。

直新闻：法国媒体报道说，法国部长将到中国来“讨个说法”，说欧盟对华电动汽车加征关税，中国却专门挑出法国来制裁，说要来“维权”，您怎么看待这事？

特约评论员 陈冰：说中国专门挑出法国来制裁，也没错，这叫精准反制。欧盟在对华电动车加征关税法案投票时，法国、意大利、荷兰等10国投了赞成票，德国、匈牙利等5国投了反对票。法国是带头推动关税案的，而且是欧盟人口大国。如果要否决关税案，要求15个成员国反对，或者反对的成员国人口数超过欧盟总人口的65%以上。上次投票时反对的5国，总人口仅占欧盟的22.65%，没有达到推翻法案的门槛。掌握了这个背景，就知道中国制裁法国是精准打击，没有冤枉，谁让你带头对华电动车下狠手呢。

中国商务部已宣布，从10月11日起，对欧盟干邑葡萄酒、白兰地品牌征收30.6%至39%不等的保证金，这些品牌大部分来自法国。那么接下来恐怕就是加征为期5年的正式关税了。去年法国向中国出口的干邑、白兰地是17亿欧元，占欧盟对华出口量的99%。另外中国还将对欧盟猪肉产品加征关税。按照法国猪业联盟的计算，如果中国把税率定在30%至60%，欧洲养猪业的损失可能会高达70亿欧元，其中法国占5亿欧元。法国的业内人士特别担心，像猪内脏、猪耳朵、猪蹄等，只能卖到中国市场，其他地方不要。现在是轮到法国“挨打”了，你也知道加征关税“不可接受”，早干啥去了。

作者丨陈冰

排版丨盘思仪

编辑丨郭永佶

审校丨李怡

监制丨朱龙晃