【军武次位面】作者：金色轰炸机

据央视军事频道报道，11月3日下午两点多，俄罗斯空天军的一架苏-57战斗机降落在了中国太原某机场。这是俄罗斯苏-57战斗机在中国境内进行的一次转场飞行，最终它要前往的目的地是中国广东珠海，参加2024年的珠海航展。

▲苏-57降落太原机场，图片来源：网络

其实早在几天以前，苏-57要来中国的消息就被公之于众。当时有一张珠海航展的布展图被曝光在了网上，这张图片上显示，我们在本次航展中为苏-57预留了展位。俄罗斯的苏-57战斗机向来十分神秘，从已经公开的画面来看，这架苏-57战斗机编号054，是苏-57的一架原型机。

它与量产型号有些许的区别，但基本大差不差，只是在部分航电设备上有一定区别。这架苏-57并没有携带任何武器装备，更有意思的是，它甚至没有携带副油箱以及龙勃透镜。众所周知，第五代战斗机由于雷达隐身性能很强，在非作战部署情况下，为了避免隐身性能暴露，一般会携带一些外挂组件或者龙勃透镜来破坏隐身性能，防止他人窥探机密。但俄罗斯的这架苏-57来中国，居然没有对自己的隐身性能做任何保护。在许多人看来，这或许有3个可以解释的原因。

▲苏-57降落太原机场，图片来源：网络

第一，苏-57的隐身性能或许真的像外界所说的那样，并不怎么好，所以俄罗斯人干脆就“摆烂”了。第二，苏-57不这么做，体现出的是一种中俄之间的大国战略互信。毕竟前不久，中国把运20都部署在了俄罗斯的勘察加半岛上，中国地勤人员直接进入俄罗斯的军用机场作业。所以俄罗斯既然能派苏-57，这种俄罗斯最先进的第五代战斗机来参加中国的航展，那么这点信任自然是有的。第三，苏-57的原型机和量产型号在隐身性能上有比较大的区别，所以即便是这架苏-57的隐身性能数据暴露，也并不影响什么。那么，哪一种解释的理由更靠谱呢？

第三个说法应该是最先被排除的。因为苏-57的原型机和量产型，在外部的气动布局上没有任何调整，有区别的只是一些内部设备。苏-57战斗机是一架由俄罗斯苏霍伊公司开发的双引擎、多用途隐身战斗机。其设计之初项目代号PAK-FA，即“俄罗斯前线空军的未来航空综合体”计划。苏-57出色的气动布局和强大的发动机性能，被认为是集当代苏霍伊集团的技术之大成。如果单论机动性的话，苏-57绝对在全球的五代机中都能够名列前茅。

▲苏-57，图片来源：网络

具体来说，其气动外形采用了苏霍伊设计局最为拿手的下吊式发动机、宽间距翼下进气、中央后掠角等设计，总体来说就是中央升力体布局。这种中央升力体布局在保证苏-57具备最基础的超音速巡航能力之外，还有着更大的航程和载弹量。苏霍伊设计局早在苏27战斗机上就开始了这种中央升力体布局技术上的积累，在苏-57上延续这种设计，既降低了设计难度，也不会对现有的航空工业单位提出过高的加工要求。由于所需要的新技术内容非常少，自然也降低了大量的不确定性风险。所以不管是苏-57的原型机还是量产型号，都不可能对这种气动外形做出大的修改。

那是不是真如人们认为的那样，苏-57的隐身能力太差，几乎没有什么泄密可言？这一点倒是有一定根据的。苏-57相比于F-22那种强调极致雷达隐身的战斗机，确实有差距。毕竟1991年后，俄罗斯经历了因苏联解体而导致的战斗机发展严重断层，这种阵痛，俄罗斯航空工业花了相当多的时间才完成自我疗愈。虽然在苏-27的时代，中央升力体布局还算是相当不错的设计，但到了第五代战斗机时代，尤其是这种设计挪用到苏-57身上后，苏-57立刻被人嘲笑为了拍扁的苏-27。

▲苏-57，图片来源：网络

其中一个关键原因是这种外形设计，给苏-57的机腹位置造成了大量的复杂外形曲线，使得整个发动机部分都显得特别突出。而且这种布局，导致整个内部弹舱的空间极为狭窄，容纳空空导弹都显得捉襟见肘。这些复杂曲线，简直就是雷达波的最好回弹目标。所以，当苏-57战斗机在实战中位于上方时，其雷达隐身性能必然会大打折扣。

由于这种气动布局的影响，苏-57安装中距离空空导弹都十分费劲，当然也就无法采用近距离格斗弹安装在侧弹舱的设计了。所以苏-57只能被迫把近距离格斗弹，安装在了机翼下方的鼓包里，但这又会反过来影响气动外形和隐身性能。另外，苏-57在许多粗糙加工，简直让人感觉是一帮外行干的。比如苏-57的座舱盖没有进行锯齿状的低RCS处理。从正面看去，几乎可以直接看到进气道里面的发动机扇叶。又比如机身上表面容纳感知设备的部分，居然直接突出了整个机身上部表面，形成了一个鼓包。诸如以上种种，都是对雷达隐身性能的严重破坏。

▲苏-57的大铆钉，图片来源：网络

另外，根据俄罗斯官方发布的许多照片显示，苏-57在原型机阶段，甚至出现过机翼上大量裸露铆钉，机腹两边的弹舱舱盖对不整齐，甚至是机身蒙皮的缝隙都大的能塞进去手指头的事情。俄罗斯如此粗糙的加工程度，真让人怀疑，这到底是不是一架第五代战斗机。毕竟在现代空战中，细节往往意味着战斗力。一颗螺丝钉，甚至都能够让一架价值几亿美元的五代机在空战中落败。而俄罗斯人却对此显得满不在乎，加工的工厂似乎是抱着无所谓的心态在生产，而对于这样的产品，验收部门居然也能够通过，实在令人感觉到匪夷所思。

当然了，上述的一些问题在苏-57的量产型号上都做了一定的修正。俄罗斯派了一架原型机来中国参展，而且上述问题又早就为人所知，所以俄方估计没有太多隐身性能方面的顾虑。

▲苏-57，图片来源：网络

那么，俄罗斯派苏-57的战斗机来中国参展的，目的究竟是什么呢？有件事几乎不用提，那就是俄罗斯把这架战斗机卖给中国的可能性为0，这点不用再强调。这不仅是因为中国在战斗机领域的技术发展早已今非昔比，已经拿出了惊艳世界的作品。也是因为如今的体系对抗下，已经没有给苏-57进入中国空军的可能了。

俄战机来中国参展，很可能的一个原因，就是借助中国的平台来对外宣传，并找机会实现对外军贸。毕竟俄罗斯因为和乌克兰的战争，失去了在全世界众多军火贸易展览舞台上展示的机会。如今，能够容纳俄罗斯对外展销武器的国家，早已经屈指可数了。苏-57虽然问题重重，但对于很多国家来说，它仍然是遥不可及的。放眼整个世界来说，苏-57仍然有相当的竞争力。不过对于这些国家来说，除了要忍受俄式战斗机的做工粗糙外，电子设备的落后也是一个绕不开的话题。

▲苏-57雷达和红外系统，图片来源：网络

就拿苏-57来说，为了应对红外导弹的威胁，苏-57战斗机应用了定向红外对抗。具体来说，在苏-57战斗机的座舱下方和座舱盖后部，分别安装了两部101KS-O定向红外对抗系统。当战斗机被红外导弹捕获时，这两套系统就可以捕获相关信息，从而发射特定波段的激光束，对红外导弹的引导头进行干扰。但至于具体实战状态下到底好不好使，可就没人知道了。

另外，不同于美式第五代战斗机，苏-57既没有AN/AAQ-37 DAS那样的光电分布式孔径系统，也没有IRST红外探测系统。苏-57战斗机的全向感知能力，依靠的是全身上下全面部署的雷达。苏-57的机头正面、机头的两侧、机翼的前缘、尾椎总共安装了6部雷达。苏霍伊设计局的初衷非常简单，那就是依靠比别人更多的雷达，来达到或者重新定义第五代战斗机的标准全向感知性能。

▲苏-57，图片来源：网络

不过，这种解决方案带来的最大问题，就是这些雷达的耗电量惊人，发动机根本就带不动。为此，俄罗斯工业部门还不得不特别设计了一套算法程序，加装在计算机系统中。其工作逻辑就是在实战状态下，会自动关闭次要方向的雷达，保证主要方向雷达的全状态工作。但这种算法带来的一个极大问题，就是有可能扑错方向。一旦对方从雷达弱侧接近，那一切就都白费劲了。

所以总的来说，苏-57战斗机是一款优点和缺点都相当鲜明的第五代战斗机，但它对于众多没有第五代战斗机的国家来说，仍然具有十足的吸引力。借助中国珠海航展这个大平台，俄罗斯希望在全球范围内找到靠谱的买家。但对于苏-57的海外用户来说，能否完美这款“个性十足”的五代机，还真不好说。当然了，武器装备的实战能力从来也不是看纸面数据的，实战环境和操作人员的素质，也能够极大程度影响战斗的胜负。

网友看法

1、网友Harris：su57之前就有参加过巴黎航展[捂脸]

2、网友爱Dai：苏57还是蛮帅的，如果配上中国产的航电雷达射控光电，那战斗力肯定不会比F22差