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【环球时报-环球网报道 记者郭媛丹】10日中午，参加中国航展的中国海军航空兵直-20J、直-8C以及海军歼-15系列舰载机编队再次进行适应性训练。军事专家10日对《环球时报》表示，中国海军航空兵进行的飞行演练课目实战性强、难度大，也展示了海军飞行员的高超技术。

新型舰载多用途直升机直-20J和舰载运输直升机直-8C当日进场进行适应性训练，两型直升机搭载海军陆战队员及相关武器装备，进行空地协同，立体突击作战演练，旨在展示一个立体作战、快速突击、直接打击的过程，检验了部队的指挥编组、火力打击、作战协同等实战能力。

值得注意的是，这两型飞机在中国航展是首次公开亮相，这也是海军陆战队员首次亮相中国航展。

11月10日，海军部队适应性训练中，海军陆战队员滑降至地面后快速形成战斗队形。丛连营 摄

11月10日，海军部队适应性训练中，海军陆战队员滑降至地面后快速形成战斗队形。丛连营 摄

直-20J舰载直升机和直-8C运输直升机两款机型装备系统新，有三种特点。首先，采用的是最新国产发动机、先进的制造技术和武器系统。其次，突击速度快。在战场上能够迅速响应和灵活机动，隐蔽突然，提高了机动作战能力。第三，是实战性能强。能够遂行火力突击、战场输送、战场救援等多样化军事任务。

根据介绍，这些装备是对传统装备的升级，比如与传统的直-20系列相比，直-20J的起落架纵向轮距更短，能够更好适配不同型号的军舰，具备复杂、恶劣条件下的起降，能够较好地适应各种海况。这些装备的使用，有助于我们陆战队员走向远海深蓝、更好地维护国家主权安全。

11月10日，海军舰载直升机编队在广东珠海进行适应性训练。贾成露 摄

11月10日，海军舰载直升机编队在广东珠海进行适应性训练。贾成露 摄

军事专家张军社10日对《环球时报》表示，直-20J 在对地火力支援和海上突击运输能力两个方面表现都很突出，因此该课目演练的是在两栖作战中搭载登陆战队员进行作战。直-20J 可以利用其挂载的空对地导弹、火箭弹、机枪等对地面“敌方”目标、火力进行打击和压制，支援掩护登陆部队实施空降、机降或登陆。

直-8C配装于两栖攻击舰、两栖登陆舰等大型水面舰船或者陆地机场上，可以运送海军陆战队员及其武器装备进行垂直机降和特种空降作战。

“通过直-20J 和直-8C搭载海军陆战队员进行空地协同、立体突击作战演练，可以看到这两款飞机在未来两栖攻击作战中所采取的作战样式。这种演练实战性很强，未来海上作战中，这两款直升机可以配装在075大型两栖攻击舰或071船坞登陆舰及其它大型水面舰船上，进行由海向陆的机降或空降作战。直升机可以超越敌人滩头障碍，在敌人防线后方地带进行垂直登陆，这样更有利于增大登陆的成功率和对敌打击的有效性。这种演练展示也能让公众感受到海军陆战队员精湛的战术和技术。”张军社表示。

此次中国航展期间，歼-15系列舰载机编队由歼-15D、歼-15T等战机组成，进行反区着舰、伙伴加油等课目飞行演练。反区着舰、海上伙伴加油都是海军特色浓厚的飞行课目表演，既是对海军各型装备性能的集中展示，也是对海军航空兵飞行员高超技战术水平的集中展示。

11月10日，海军舰载直升机编队在广东珠海进行适应性训练。贾成露 摄

11月10日，海军舰载直升机编队在广东珠海进行适应性训练。贾成露 摄

张军社介绍称，反区着舰课目是指海军舰载机在航母着舰时特有的反区操作，与在陆地上正区着陆不同。“在航母上舰载机降落的甲板跑道只有200多米长，仅为陆地机场跑道的1/10，甚至1/15；同时，舰载机降落时与飞机在陆地机场降落时逐步减速不一样，需要保持每小时约240公里的高速着舰，一旦着舰失败，要快速重新起飞否则就可能冲入大海中，这一系列的行动以及舰载机在航母舰尾着舰所遇到的阻力实际上是一种反区着舰操纵。”

张军社表示，这种反区着舰操纵和陆地上的正区降落的操作习惯和动作都是不一样的。因此有些优秀的陆基飞行员改为舰载机飞行员时最初并不适应，需要时间重新学习在航母上的降落方法，形成反区着舰操纵的习惯。

空中伙伴加油课目是在歼-15D和歼-15T之间的加油，和专门大型的加油机不同，歼-15之间因为情况熟悉，速度都很高，可以快速实施加油，提高作战效率。“但是，海上飞行的两架飞机进行空中加油难度大、要求高。对两架飞机保持稳定性及距离的要求都比较高，尤其是在气象条件不好的海况下，更为危险，需要飞行员有很好的操纵技术，具备强大的心理素质。”张军社说。

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