李嘉诚家族控制的香港长江和记实业有限公司（以下简称为“长和”）本月早些时候宣布，与美国贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团80%的资产，转让其持有和运营的分布于23个国家的43个港口及配套物流网络，包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。此事受到国内外舆论广泛关注。长和集团联席董事总经理陆法兰强调，交易是“纯商业性质”。然而，种种迹象表明，这起看似“普通的商业并购案”背后，是美国争霸思维和“贸易武器化”图谋在作祟。

01.

夺港背后的美式霸权逻辑

原本属于长和的43个港口绝非普通资产，大多位于战略意义重大的全球航运咽喉。以扼守巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港为例，其掌控着全球6%的海运贸易量。“特朗普2.0政府”上台以来，多次将巴拿马运河与中国相关联，称“运河被中国影响和控制，威胁美国国家安全”，并威胁“以动武为代价收回运河主权”，以保证美国能“不受限制地”进入巴拿马运河。

这些言论证明，美国从未将巴拿马视为主权国家，而是当作美国的“后院”，认为其必须按照美国的意志行事。就连跟谁打交道都得征得美国同意，否则就是“危害美国安全”；美国政府和企业在巴拿马领土上也要“不受限制”，不然就是“损害美国利益”，甚至动辄以出兵相威胁。

在21世纪的今天，自诩为“民主文明”大国的美国，竟然还如封建领主般看待周边邻国，真让人叹为观止。30多年前，美国悍然入侵巴拿马，造成数千军民死伤的惨剧，对于巴国民众来说依然难以忘怀。如今，美国不惜以揭伤疤的方式恫吓巴拿马政府就范，其野蛮霸道的嘴脸显露无遗。

2024年8月28日，一艘货轮在巴拿马运河上航行。新华社记者 李木子 摄

在美国重压之下，巴拿马不仅退出了共建“一带一路”倡议，还对长和集团的港口特许经营权发起“违宪”调查。但资料显示，早在20世纪90年代，长和集团便通过国际招标的形式，合法取得了两个港口的特许经营权。上缴的大量税费已成为巴拿马政府的重要收入来源。

2025年初发布的公告显示：仅2022年至2024年间，该公司向巴政府上交各类税费5900万美元；如果从获得特许经营权之后算起，长和集团已累计上交高达6.58亿美元的各类税费，超过任何一家在该国运营的港口企业。此外，长和集团多年来还投入近17亿美元，升级港口基础设施和更新设备，创造大量就业并带动当地经济增长。

白纸黑字签下的合同、近30年的互利合作，在美国的威吓下竟构成了“违宪”嫌疑。特朗普政府用实际行动向世界证明，为了维护其“势力范围”，美国随时可以颠倒黑白、指鹿为马。

02.

夺港背后暗藏“贸易武器化”图谋

操刀此次港口交易的美国贝莱德集团可谓大有来头，它是全球规模最大的资产管理集团之一，管理资产已超10万亿美元。按2024年全球各国GDP来看，这一数字比排名第三和第四的德国、日本之和还要多。由于手握大量美国战略资产，贝莱德集团被认为与美国政府有着千丝万缕的联系。此次收购之后，全球10.4%集装箱吞吐量将归贝莱德集团掌控。结合此前美国政府不负责任的表态，有理由担心，这些港口资产很有可能成为美国打击中国和其他国家出口业务的工具。

2月底，美国贸易代表办公室提议对中国船舶及相关产品加征高额“服务费”。根据这项提案，只要是中国海运运营商，无论其拥有的船只是否在中国制造，每艘船舶进入美国港口都要缴纳最高100万美元的单次港口“准入费”，或是对进入美国港口的每艘船舶上每吨货物收取1000美元的费用。进入美国港口的中国制造船只则单次最高收取150万美元的所谓“服务费”。而且，只要运营商旗下有中国制造的船舶或者订购了中国制造的船舶，就要按比例每次征收最高150万美元的费用。可以说，此提案一旦获得通过，全美港口便可实现“逢中必罚”，这势必会对全球航运事业带来极大冲击。

这是2024年10月1日在美国路易斯安那州新奥尔良市港口拍摄的起重机和集装箱。新华社发（魏兰 摄）

美国若在贝莱德等资产管理公司控制的境外港口如法炮制，构建全球海运网络上的“收费站体系”，那么不仅中国的出口将受波及，全球航运业和海运供应链也将迎来难以承受的“巨震”。此类形同抢劫的提案一旦落地成法，不仅中国，任何一个国家“挑战”了美国的“全球领导地位”，都将面临美国的贸易制裁。

不过，殷鉴不远。20世纪30年代，时任美国总统胡佛也曾以“保护本土产业”为由，签署《斯姆特—霍利关税法》，对别国滥施关税大棒，引发全球报复性关税，导致美国出口暴跌 61%，工厂倒闭、农民破产、失业率飙升，最终加剧了美国经济大萧条。

跨国贸易自有其规律，简单的“吃亏”“占便宜”无法定义贸易往来中的利益交换。美国故意无视中美以及其他双边贸易关系的互利共赢本质，一味追求“独赢”，最终将反噬其身。而其在国际关系中屡屡践踏“规则和秩序”，妄图重温帝国主义时期的霸权旧梦，更会遭到全世界的反抗和抵制。

来源 | 中国网【中国网评】

作者 | 华章

编审 | 蒋新宇 张艳玲 蔡晓娟

微信编辑 | 胡俊峰 刘倩 谭妍

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网友看法

1、网友飘逸有趣的灵魂：既然人家愿意卖，一个愿意买，然后又没成交。我们也可以买回来呀，让国企去买呀。是不？

2、网友小毛桃的爷爷：人家自己的公司，自己说的算。肯定有原因，万达也在卖。

3、网友缤纷微风3wo：看成美团要买下李嘉诚43个港口了

4、网友外向熊猫zm：商人，出售生产商品可不受限制，说到港口属于固定也牵连着国家利益和管制权作为一个国民要考虑全面，如执迷不悟，国家应该没收。

5、网友赞颂传扬正能量：长和出售港口主要产生了以下两方面影响： 市场层面 长和的股价和市值受到明显冲击。受宣布出售港口资产后的舆论影响，长和港股在3月18日午间大幅“跳水”，跌幅超过4.4%，至午间休盘期间报收44.75港币/股，市值一度蒸发超过78亿港币，虽然下午股价有所回升，但仍显示出该交易对市场信心的影响。此外，长和此前公布交易消息时，股价一度大涨，不过随后持续走低，3月14日曾大跌6.38% 。而且，长江和记实业有限公司及长江实业集团有限公司计划于3月20日在香港发布2024年业绩报告并考虑派付末期股息，但取消了近年来连续举办的传媒发布会和分析师会议，市场层面认为这一取消会议的决定也与长和近期受到的舆论压力有关。 社会舆论和政府层面 该交易引发社会广泛关注和强烈质疑。香港特区行政长官李家超于3月18日午前就上述交易表态，强调社会对事件的关切值得重视，特区政府要求外国政府为香港企业提供公平环境，反对使用胁迫施压手段，并且任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理 。

6、网友黄河看滩人：这个事情，凭什么让李嘉诚一个人抗！国家可以入手，喷子们可捐款竞买啊！

7、网友土司：港口不仅是商业资产，更是国家安全的命脉

8、网友归航的渔船：港澳办批得对！商人不能只想着赚钱，忘了国家民族大义！

9、网友呵呵：其实李嘉诚也左右为难吧

10、网友说行你就行：商女应知亡国恨，商人要懂报国恩！

11、网友航拍9：巴拿马是租给李嘉诚的长和集团，以转让危及国家安全和领土完整，否决转让、无偿收回，长和毛都收不回去。限中国公司重新招标由中国其他公司管理。

12、网友雨田：贸易信息是不是获知落后了？如果没落后，是不是我们所采取措施有问题？如果说对信息的获知没滞后，那么我们是否采取了相应措施？而且措施是不是可以规避？另外要考虑有没有可能进行挽回？一带一路的战略必须要顺畅！旅途的障碍必然要扫除！国家战略一定要实现！强我中国，势不可挡！

13、网友光明里：美国围堵中国，方方面面卡中国的脖子。现在美国已经开始额外收取中国的船只在美国港口的150万元的停靠费了。若李嘉诚把巴拿马运河港口卖给美国，是助纣为虐！香港国际航运中心的地位都难保了。

14、网友清闲的奶茶S：贪官们也要爱国，比如少领取一点退休金，比如少把资产转移海外，否则你凭啥去要求一个商人

15、网友无拘无束王大爷：中国本土很多大企业不也是有美国财团持股吗？

16、网友清心怡然hu6：国人可以包容他“在商言商”。 但是当商业利益与民族大义、 国利民福相关，国人会强烈 反对他“助纣为虐”❗[思考]

17、网友一切看开。勇往直前：人家的公司，他想卖就卖了

18、网友低调低调懂的都懂的：有几个人看懂了？

19、网友花蕊：既然人家愿意卖，一个愿意买，然后又没成交。我们也可以买回来呀，让国企去买呀。是不？

20、网友进取荷叶wa：原来有一个叫什么一刀的，叫他出来将李财神骂回来，不就行了吗？ 我自己活得象条狗，象个奴财，但我认为我还是想有荣耀。 政治文化才是留住人心的关键。