据山东商报·速豹新闻网2月16日报道，随着时间的推移，广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈。

2022年10月31日，外资方Stellantis集团与广汽集团官宣“分手”，两者的合资企业广汽菲克进入破产清算阶段。合资关系消失之后，国产Jeep成为了历史，而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题。

广汽菲克车主修车难

4S店也苦于没配件

据山东商报·速豹新闻网，济南市民张先生是一位2022款大指挥官车主，在春节前夕他的爱车被追尾。

但到4S店之后，店内售后人员表示：“目前店里也没有维修的件，而且不光店里没有全国都不好找，此前有一位泰安的客户找件找了两三个月。”

售后人员的一番话让张先生有点蒙，4S店都没有件，这车怎么修？随后售后人员给张先生的解决方案是：能修的修，比如凹进去的后尾门，由钣金师傅尽量复原，虽然可能无法完美修复但也是没办法的办法。而遇到无法修复的如被撞碎的后保险杠，4S店可以帮忙在全国寻件，但是寻到的价可能高于配件原价，其中的差价保险公司不予赔付，只能车主自己承担。

在此种背景下，希望早日能开上车的张先生同意了店方的维修建议。张先生告诉记者：“一个月来，已寻到了后尾门及后雾灯等配件，只剩后保险杠未寻到，目前的解决方案是用老款大指挥官的后保险杠，虽然外观上与新款有些许不同，但好在尺寸一致可以安装。这次的维修经历着实让我有些被‘伤’到，幸亏家里还有辆车，不然车坏了维修要一个多月，给生活还是造成挺大影响的。”

为何广汽菲克一破产

消费者就“维修保养难”？

2022年10月31日，广汽集团发布公告称，公司第六届董事会第27次会议于2022年10月31日（星期一）以通讯方式召开。经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

同日，Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息。自此，成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为了历史。

Stellantis集团表示，其已在2022年上半年的财务业绩中，对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出，集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

通常来说，无论是《汽车三包政策》，还是《汽车品牌销售管理实施办法》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修。为何广汽菲克刚一宣布破产，消费者便遇到修车难甚至配件都难寻的窘境？

据山东商报·速豹新闻网，一位此前在经销商处担任市场经理的王先生在接受记者采访时表示：“去年经销商层面与广汽菲克集团关系非常紧张，尤其是在宣布破产退市前夕，经销商见势头不对只能靠选择低价抛售来为自己清库存。像指导价28.98万元的新款大指挥官，一度都低到了23万元包牌落地的‘骨折价’。广汽菲克破产宣布得较为突然，经销商也没来得及做好零件储备。而零部件生产厂家得知广汽菲克破产后对其付款能力存疑，也停止了零部件的生产，令厂家的配件库里原本就不多的配件更是捉襟见肘，因此出现零部件都得靠在全国寻找这一情况。有的实在找不到配件，一些4S店甚至只能帮车主四处寻找拆车件来解燃眉之急。虽然是下下策，但终究好过没有办法。”

有业内人士向记者表示：“现在广汽菲克在没有做任何准备的情况下就破产，显然是对消费者不负责任，另外也极大地损害了Jeep品牌的形象。”

Stellantis集团：将负责售后问题

就在广汽菲克车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈的时候，Stellantis集团终于拿出了解决办法。

今年2月6日，@Stellantis集团 发文称，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”（以下统称“合资公司”）已于2022年年底向法院提出破产申请且该申请已被法院受理。

对于合资公司本土生产和销售的Jeep品牌国产车辆（“国产Jeep”）、菲亚特品牌国产车辆（“国产菲亚特”）及销售的菲亚特品牌进口车辆（“进口菲亚特”），合资公司目前已无法保障上述车辆的日常维保及售后服务。为使上述车主可继续享有高品质的售后服务，Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务。若您有相关需求，请直接拨打客户服务热线400-650-0118，我们将有专属的客户服务人员与您对接。

据山东商报·速豹新闻网，记者拨打了Jeep官方客户服务热线，对于消费者修车缺少配件的问题进行询问。工作人员表示：“Stellantis集团刚刚接手广汽菲克的用户，目前也在通过各种渠道解决配件供应问题，需要消费者耐心等待。”当被问到是否有具体时间规划时，工作人员表示目前并没有具体时间。

据了解，如今Stellan-tis集团在中国市场主要出售Jeep品牌的进口汽车，以轻资产的方式在华经营Jeep品牌。翻阅Jeep品牌官网发现，目前国内售卖的车型共计5款，包括：大切诺基、全新大切诺基4XE、牧马人、牧马人4XE以及角斗士。

此次Stellantis集团宣布负责国产Jeep的维保及售后服务，对于该品牌和车主是一个双赢的结果。Stellantis集团一方面可以通过售卖零部件获得一部分营收；另一方面，青睐国产Jeep的车主更加有可能转化为进口Jeep车主。而对于国产Jeep车主来说，终于不用战战兢兢地为维修难而担心。

但是，官方目前除了一则声明暂时“稳住”几十万车主外，尚未有相关的服务方案明细。

广汽菲克申请破产合资公司双方不和是症结

2010年3月9日，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

自成立以来，广汽菲克的命运呈现高开低走的态势。2015年Jeep国产化落地，2016年便借助指南者、自由光以及自由侠三款SUV车型一炮而红，这一年广汽菲克销量同比增长260%，达17.99万辆。

但两年后，广汽菲克因产品出现“烧机油”问题，Jeep被“315晚会”点名，广汽菲克由此进入下坡路。据界面新闻，2018至2021年广汽菲克销量四连跌，从12.52万辆下降到2.01万辆。2022年上半年，Jeep则几乎陷入停摆状态，3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销直接挂0。

广汽集团在上述宣布广汽菲克申请破产的公告中也提到“近年来，受产品竞争力下滑等因素影响，广汽菲克生产经营逐步陷入困境，虽股东方采取积极措施并多次增资，但经营效果未能改善，目前其生产经营已陷入全面停滞。”

据广汽集团公告，2022年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，净亏损6.49亿元；2021年全年营收为38.61亿元，净亏损31.69亿元。截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为 73.22 亿元、总负债为 81.13 亿元，资产负债率达110.80% ，这意味着广汽菲克已资不抵债。

广汽菲克走向没落的关键症结在于合资公司双方的话语权争夺，导致公司决策效率低下，产品未能推陈出新。

合资企业停止运营后，股东双方还曾有过“口水仗”。2022年1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团发布公告否认，并称“此行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。”

2022年8月，Stellantis集团CEO唐唯实在财报发布会上曾公开表达对广汽集团方面的不满，称其“不遵守双方签署的合资备忘录协议”，致使“双方失去了合作的信任”。

对此，广汽集团方面曾回复《每日经济新闻》记者称：“对于唐唯实在Stellantis集团中期发布会上就广汽集团发表的所谓‘背信’言论，我们深表震惊。事实上，没有递交文件的原因，是由于双方尚未就未来的经营达成一致协议，不存在广汽方不提交文件的说法。而且Stellantis集团没有履行保持合营公司在年底前正常运营的承诺，致使广汽菲克一直无法恢复正常生产经营。”

广汽集团方面认为，尽管做出了诸多努力，仍无法与Stellantis集团就广汽菲克后续发展有关问题达成共识。广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面。广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司。

一名广汽菲克员工曾告诉界面新闻记者，中外双方各自都不想承担责任，又都想做主，在很多问题上无法达成一致，方案争论许久也通不过，导致决策效率低下。

“外方是想要更多股权拿下工厂，但中方想转为新能源生产，把工厂资源利用起来，彼此都不同意。”

前毕马威分析师、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飞此前接受界面新闻采访表示，在经营理念上，广汽菲克没有跟上时代的变化。

“自从2018年以来，在电动汽车的的创新模式和新车型的冲击下，SUV车型层出不求，消费者的选择急速增多。与此同时，广汽菲克在新车型创新和消费者的运行模式中，略显不足，已经不太适合我国汽车业高速发展的节奏了。”

栏目主编：秦红 文字编辑：卢晓川 题图来源：上观题图 图片编辑：苏唯

来源：作者：山东商报

网友看法

1、网友芸欣馨：我的DS迟早命运一样[捂脸]买的时候就是小众车，可怜的DS希望到时候维修不要太困难！

2、网友花花6少年：斯柯达明锐，我们08年买的，开了5年没有维修过，轮胎都没补过，平时4S保养也不贵。

3、网友正义凛然梦想yg：很多破产的工厂企业，都是因为养闲人太多，我们在底层的就知道，两个人能做的工偏要3个人，上面搞数据的也是，研发出一项业务，还没成熟，不管有没有须求都要大力推广，推不出去就送，浪费一线的人力不算，还引起客户的反感，也浪费公司的钱财，所以破产是有原因的

4、网友终极神评论一哥：前几天头条看到一个消息是国家现在已经停止审批发放造成牌照了，这是个好事，要不然随便一个人都要造车，造出来的车花里胡哨的卖上一通，过几年没销量了啥都找不到了。所以，一般人买车，还是找大厂老牌，那些新势力造车，进几年总不靠谱。

5、网友越玩越野JP：自由客，进口指南者，2015年停止进口，2016年停产，目前维修配件也不紧张啊，普遍配件4s都有库存，国产的吉普竟然没配件？这是菲克原因还是吉普原因造成的？

6、网友灞波儿奔波波：说白了，广汽根本不想吉普做大，广汽只想广汽做大，所以想做新能源，前期盈利，双方都想抢下主导权，后期疲软想救的只有菲克，广汽由于没有主导权只能跟投，到22年广汽尝到了广汽自主品牌的甜头彻底吉普，才导致双方增资意见不同最后谈崩！到头来还是坑爸爸们！

7、网友胡思乱想长不大：副厂都没生产？这品牌干了啥？副厂都不愿生产？

8、网友苏州科莱尔环保设备：估计买斯柯达的比买JEEP的幸福的多了，这JEEP以后维修是个麻烦事，斯柯达万一退出中国，配件跟大众通用呢[捂脸]

9、网友电饭锅还喝酒：可以买大众。因为大众只有一款车，叫高尔夫。加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就叫CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就叫途安，多加三个后座就叫夏朗，加高底盘就叫途观，再撑大点就叫途锐…

10、网友淘一点儿：买车还是多花点钱整一个正经牌子放心，我曾经是一汽第一批新能源车主，那叫一个苦啊，外协生产线黄了，车子没配件，坏了没人会修，后来含泪2w卖了，7万公里不到，买的时候20出头

11、网友乐思蜗牛精华：jeep是极其不负责任的公司 破产了连经销商的保证金都不退 厂家直接没有配件了 修车要全国找配件 指南者正时链条松了 四个月都还没找到货

12、网友雨中漫步的二宝：我就想问一句话：当年2.4L发动机传出烧机油事件，到底是哪方，做出了厂家--4S--车主，这种踢皮球的决定的？ 没有勇于承担的气魄和担当，如何能做好一个企业？ 我的车是16款国产自由光，我的车目前不烧机油。

13、网友清闲的暖阳ev：奉劝要买车的各位一定要擦亮眼睛！我就是 大指挥官车主，到今年七月份正好是提车三年整。之前也看到网上说车企要倒闭，一直去做保养的 4S 店去年就改卖长城哈弗了，好在售后还可以办理，车子也在正常使用没出啥问题，不过去年年底换个刹车片配件要等一个星期。唉！既然摊上了又能咋办呢？自求多福吧！

14、网友安源人回萍乡：备件都好找，毕竟国产配套厂家都在，关键是市场价格

15、网友善良铅笔DD：不要买杂牌子汽车，要买国产大品牌如比亚迪，广汽国产，上汽国产，长安，红旗，要不过几年杂牌车厂倒闭，路上跑的车售后成了问题。

16、网友侃聊哥：jeep 本来就卖的不咋的，破产是迟早的事，那些买jeep车的早就应该想到，现在才紧张有什么意义。

17、网友洁哥随风飘：我的大指挥官送了六年基础保养，才用了两年。不过听说后边由外方接手可以继续保养了。

18、网友南粤路人：不用担心，现在所谓的新势力，未来也会有一大批倒闭没售后的，就看谁先踩雷了[泪奔]

19、网友一百冲程：长安铃木，东风雷诺，长安标志雪铁龙，广汽菲克，（观致，东风裕隆）……

20、网友音符工作者：广东那个陈田不是带螺丝可以配一台车吗？车主可以去那买配件。