经过52个月艰苦建设，天山胜利隧道30日顺利贯通！作为联通新疆南北的乌尉高速公路的“咽喉”工程，同时也是我国加快建设交通强国的标志性工程之一，它刷新了世界最长高速公路隧道的纪录，同时也将穿越天山的时间从翻越216国道所需的3个小时，缩短至约20分钟。

作为世界七大山系之一，横亘新疆的天山山脉素有“地质博物馆”之称，“凿穿天山”的工程难度可想而知。仅看最容易理解的“难关”：“一长”——隧道单洞长约22.1公里，约为5座南京长江大桥的总和，而这么长的洞要打3个；“一多”——整个隧道要穿越16个地质断裂带，“如同在豆腐脑里雕花”。更别说，隧道建设过程中还要克服高寒、低氧的施工环境，简直是难上加难。

“关关难过关关过”，面对一系列前所未有的考验，中国基建不仅完成了任务，还创造了多项“之最”和“首个”。

从勘测时以“全面扫描”确定山体细节，到画图时以电脑模拟施工过程，再到开凿时以量身定制的“吞石巨兽”采用“长隧短打”策略啃下硬骨头……这项世界级工程的背后，是中国硬实力与科技含金量的惊艳展现。

每个变不可能为可能的超级工程，都有着清晰的价值指向。回想1958年，第一条翻越天山的乌库公路通车，从乌鲁木齐到库尔勒全程需要七八个小时。60多年后，乌尉高速建成，裁弯取直、缩短行程，时间将减少到3个多小时。打通南北疆运输屏障，将给沿线人民的生产生活带来巨大红利。光阴的故事里，承载的是发展的重量与为民的温度。

每有超级工程落成，舆论场总会集体点赞。一片骄傲与致敬之中，还有来自外国朋友的赞叹羡慕。如今的中国，拥有世界最频密的高铁网、全球最大的高速公路网，蜘蛛网般的航空路线、四通八达的互联网络。从祖国北疆到南海之滨，从东部沿海到西部戈壁，中国桥、中国路、中国港拔地而起，重大工程渐次铺开。而“基建狂魔”绝不是一日炼成的。正是一次次选择“艰难模式”、主动挺进“技术无人区”，我们的基础设施建设才得以从绝对落后到遥遥领先。

这两天，有关中国速度的好消息还有很多。29日，中国CR450动车组样车在北京发布，其试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，成为全球跑得最快的高铁列车。一项项超级工程背后，是为民的滚烫初心、独特的制度优势与高效的实干精神。新的一年即将开启，逢山开路，遇水架桥，勇往直前、迎难而上，中国人还将创造更多奇迹。

来源：北京日报客户端

网友看法

1、网友重庆一中的深渝混血：沒有什麼是比逢山開路遇水搭橋的精神更堅定攻克工程技術難題。有堅定的攻堅克難信念加上縝密嚴謹的工作作風，工程難題終將被逐個擊破。

2、网友潘功平：我为祖国的交通发展由衷的点赞！当我驾驶爱车穿行在祖国大好河山的公路上感到无比自豪！希望有机会能够驾驶车辆穿越天山隧道！

3、网友东方红曰升空：https://m.toutiao.com/is/iyLj6G1b/ - 东方红曰升空:普京针对坠毁客机道歉，及后面的种种可能因素 - 今日头条

4、网友箭箭4819：基建狂魔名不虚传[赞]

5、网友重庆一中的深渝混血：[比心]

6、网友重庆一中的深渝混血：转发了