界面新闻记者 | 伍洋宇

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6月5日消息，长沙交通运输微信公众号发布公告称，自5月16日起，全市暂停受理网约车运输证新增业务，此前已受理的按正常流程予以办理。

这则通知意味着长沙当地网约车运力或已出现饱和状态，而这已经不是第一座对网约车运力增长按下暂停键的城市。 此前三亚发布官微消息称，自5月5日起，暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务，已受理的业务将按照正常流程办理。

对于相关业务的恢复时限，三亚和长沙列出了相似的条件。三亚方面表示，市交通运输局将对本市网约车行业运力规模进行评估，根据评估结果科学制定网约车运力发展规划，相关业务恢复时间另行通知。长沙方面同样表示，相关业务恢复办理时间及具体要求，将在运力评估完成后适时通知。

据《中国新闻周刊》报道，此前东莞、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。《经济观察报》总结称，从2022年开始，十余个城市相继发布预警：网约车需求已接近饱和，建议谨慎考虑加入这一行。2023年以来，已有四个城市相继发布饱和预警。

其中，东莞市交通运输局发布的监测信息显示，2023年一季度，全市77.3%的网约出租车每天接单不足10单；日均订单大于或等于10单的网约车中，单车日均营收约260.83元。

一边是需求不足，一边是供给稳步增长。交通运输部发布的4月份网约车数据显示，截至4月30日，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本，网约车运输证230万本，环比分别增长3.4%、2.2%。这两项指标在三月底分别是网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，一个月内各自增长了17.7万本、5万本，环比增速均高于3月。

界面新闻记者向一位北京本地网约车司机了解相关情况，对方表示暂时还没有感受到明显的接单压力，不过一直以来都是“熬时间”才能“出流水”，一天大概会开上12个小时才能有相对可观的收入。

综合多方消息来看，网约车运力饱和或许还没有成为一线城市的普遍现象，但在更广泛的三四线城市，这种信号已经强到有关部门能够捕捉，并必须向市场强调，而这一动作也有可能成为其他三四线城市后续跟进的方向。

这背后到底是供给过剩还是需求减少，需要时间来判定，但作为一个诞生不过十年左右的行业，网约车或将面临新一轮供需关系的平衡调整期。

网友看法

1、网友Jay最伟大作品：说明什么呢？失业率太高或者收入突然降低了，都去跑滴滴了。

2、网友雨汇成海：暂停是解决问题的方法？我们不排斥新生事物，但是当一个新的东西出来的时候是不是可以考虑的更多一些？网约车，电商最终伤害了谁？是不是值得领导们去想一想？网红带货也是一个样子，那么以后生产商都直接去给网红带货那么我想其它环节还怎么弄？我们人口基数大很多环节存在是要养活很多人的，不可能只存在生产商，带货者，消费者！这样我们生态能闭合？

3、网友F4O1N9：没钱了，都不想出门，谁还打车啊

4、网友包车刘18369：这么大的个中国，出行市场太乱套，无证网约车不计其数，各种价格各种抽成，乱做一锅粥。

5、网友南瓜糖57016952：还不是因为现在的聚合平台太多了，准入门槛太低，是辆车就能跑网约车，导致市场太乱了。

6、网友市井觅食记：越来越多的人去当快递小哥，外卖员，网约车司机的时候，就说明有比较大的问题了

7、网友阿凯的倾诉：应该保障合规司机的合法权益，一些三无派单平台应该被严查！

8、网友智慧的考特尼：如果对网约车的审核要求都严格一点，估计能清退一大批不合格的车

9、网友Y以诚待人：现在打车的平台挺多的管理也乱，这也是个问题。

10、网友情满桃源：专业的打车平台各方面审核和安全要求比较高其实不好进，但是很多所谓聚合平台对司机和车辆的准入门槛降低很多，更加剧了接单量太少的情况。

11、网友puuuuy：对于那些没有安全措施的打车平台是该清一清了……

12、网友赵王城pz：本来多少人口应该配备多少辆出租车都是有个大概比例的，原本都是基本饱和，突然增加了很多倍的量，根本没有限制，哎

13、网友洒脱的淡定小鱼HU：很多不合规的车接单都是在一些所谓聚合平台上接的，审核还是应该严格一点。

14、网友伤感44646277：应该是要管控价格 你看价格乱成什么样子了

15、网友九黎8899：有些聚合打车平台为了吸引用户和司机，降低安全要求和准入门槛，最终就是虽然司机多了但是订单不够分。。。。

16、网友夬11612431：什么时候才到贵阳